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製冷設備-烏魯木齊科（kē）思諾製冷設備有限公司

製冷設備，是指主要用於船員食物冷藏、各類貨物冷藏及暑天的艙室空氣調節的設備（bèi）。主要由壓縮機、膨脹閥、蒸發器、冷凝器和附件、管路組（zǔ）成。按工作原理可分為壓縮製冷設備、吸收製冷設備（bèi）、蒸汽噴（pēn）射製冷設備、熱泵製冷（lěng）設備和電熱製冷裝置等。船舶上應用（yòng）最（zuì）普遍的是壓縮製冷設備。通過設備的工作循環將物體及其周圍的（de）熱（rè）量移（yí）出，造成並維持一定的低（dī）溫狀態。所用的製冷劑主要是氟裏昂和（hé）氨（ān），尤（yóu）以氟裏昂使用最多。但由於氟裏昂對大氣臭氧層的破壞作用（yòng），已經開始受到環保（bǎo）條例的（de）製約。氨及其他新型（xíng）冷劑正被重新采用和（hé）試製中。

基本介紹

製冷設（shè）備是（shì）製冷機與使用冷量的（de）設（shè）施結（jié）合在一起的裝置。設計（jì）和建造製冷裝置，是為了有（yǒu）效地使用冷量來冷藏食（shí）品（pǐn）或（huò）其他物品；在低溫下（xià）進行產品的性（xìng）能試驗和科學研（yán）究試（shì）驗；在工業生（shēng）產中實現（xiàn）某些冷卻過程，或者進（jìn）行空（kōng）氣（qì）調（diào）節。物品在冷（lěng）卻或凍結時要放出一（yī）定的熱量，製冷裝置的圍（wéi）護結構在使用時也會傳入一定的熱量。因此為保持製冷裝置中的低溫條件，就必（bì）須裝設製冷（lěng）機，以便連續不斷地移去這些熱量，或者利用冰的熔化（huà）或幹（gàn）冰的升華吸（xī）收（shōu）這些熱量。

發展及曆史

在人工製冷開始發展以前，人類已經知道（dào）利（lì）用天（tiān）然冰雪在簡易的設備中保持低（dī）溫條件，即利用天然冷源（yuán）。在中國，約（yuē）在3000年前已使用天然冰（bīng）保藏食品（pǐn），公元前七世紀《詩經》中就有關於采集、貯存和用（yòng）天然冰冷藏食品的詩句。直到現代，人們仍然在應用冰、雪和地下水等天然冷源。用天然冰或人造（zào）冰冷卻的冷藏裝置，隻能達到有限的低溫，技術（shù）條件和衛生條件較（jiào）差，難以滿足多方麵的要求。現代的製冷裝置都是應用製冷機來冷卻（què）。

1834年，美國（guó）的J.珀金斯試製成功人（rén）力轉動的（de）用（yòng）乙醚為工質的可以連續工作的製冷機。1844年（nián），美國的J.戈裏試製了用空氣為工質的製冷機，用在醫院中製冰和冷卻空氣。1872～1874年，D.貝爾和C.von林（lín）德分別在美國（guó）和德國（guó）發（fā）明了氨壓縮機，並製成了（le）氨蒸氣（qì）壓縮式製冷機，這是現代壓縮式製（zhì）冷機的發端。19世紀（jì）50年（nián）代，法國的卡雷兄弟先（xiān）後研製成（chéng）功以硫酸（suān）和水為工質的（de）吸收式製冷（lěng）機和氨水吸收式製冷（lěng）機。1910年出現了蒸汽噴射（shè）式製冷機。1930年出現了氟利昂製冷劑，促進了壓縮式製冷機的迅速（sù）發展。1945年，美國研（yán）製成功溴化銀吸收式製冷機。

冷卻方式

製冷設備的冷卻方式有直接冷卻和間接冷卻兩種。直接冷卻是將製冷機的蒸發器裝設在製冷裝置的箱體或建築物內，利用（yòng）製冷（lěng）劑的蒸發（fā）直接冷卻其中的空氣（qì），靠冷空氣冷卻需（xū）要（yào）冷卻的物體。這種冷卻（què）方式的優點是冷（lěng）卻速度快，傳熱溫差小，係統比較簡單（dān），因而得到普遍應用（yòng）。間接冷（lěng）卻是靠製冷機蒸發器中製冷劑（jì）的蒸（zhēng）發，從而使載冷劑(例如鹽（yán）水（shuǐ）)冷卻，再將載冷劑輸入製冷裝置的箱體或（huò）建（jiàn）築物內，通（tōng）過換熱（rè）器冷（lěng）卻其中的空氣（qì）。這種冷卻方式冷卻速度慢，總傳熱（rè）溫差大（dà），係統也較複雜，故隻用於較少的場合，如鹽水製冰和（hé）溫度要求恒定的冷庫等。^[2]

按照冷卻目的和（hé）冷量利用方（fāng）式的不同（tóng），製（zhì）冷裝置大體（tǐ）可分為冷藏用製冷（lěng）裝置、試驗用製冷裝置、生產用製冷裝置和空調用製冷裝置四類。

冷藏用製冷裝置主要用（yòng）於在低溫條件下貯藏或運輸食品和其他貨（huò）品，包括（kuò）各種冰箱、冷庫、冷藏車、冷藏船和冷藏集裝箱等。